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有這樣一個群體，他們興起于平臺經濟，是數字時代的新型勞動者；時常工作在“云端”，是就業方式靈活的“社會人”；他們是“勤勞的小蜜蜂”，用辛勤的勞作成就了人們的幸福感，讓現代生活更豐富、便捷；他們的境遇又令人擔憂，常常受困于平臺流量、算法，甚至成了“困在算法里的人”。他們就是新就業群體，是外賣配送員、快遞員、網約車司機、大貨車司機、網絡主播……
今天，新青年版推出“關注新就業群體”特別報道，深入探究這個群體，了解他們的所思所想、所期所盼，以及各地各部門的相關政策舉措，以期引起全社會共同關心關注。
——編 者
今年是我送外賣的第七個年頭，雖然工作很辛苦，但我也遇到了很多暖心事：下雨了，有的顧客會備注慢點開車，晚點沒關系；有時外賣送到了，顧客會拿一瓶水送給我。他們對我的關心和尊重，也影響著我。幾年來，我陸續幫助了100多名走失者平安回家，我為這一成就感到驕傲。
工作中也有委屈，有時商家出餐慢，顧客不理解；有時因交通、天氣狀況導致派送不及時，產生矛盾。我希望勞動獲得尊重，彼此多一些理解，也希望大家和我一起為身邊的走失者伸出援手，照亮他們回家的路。
（本報記者楊昊采訪整理）
送了6年快遞，工作雖然忙碌辛苦，但我感覺每天都很充實。我習慣隨身揣一個小本子，記錄不同客戶的需求：這家公司幾點上班幾點下班，什么時間方便收件派件；哪個住戶家里有小寶寶，要注意輕輕敲門。我們快遞員最怕下雨天，只能騎兩輪電動車收派件，行動不便，貨物容易打濕。有些小區禁止電動車通行，存在“進門難”現象，增加了工作難度。
新的一年，我將繼續踏實堅守平凡崗位，真心付出，希望小區對快遞更友好，希望我送的每一份快遞都不會“遲到”、都能平安送達。
（本報記者楊昊采訪整理）
回首自己投身網約車行業的這些年，雖然工作挑戰重重，但我依然在堅守，它保障了我的基本生活，是我經濟的依靠。近年來，隨著司機數量的增長，有些平臺為了逐利，存在高抽成現象。忙碌的時候，我們每天出車超過12個小時，從早堵到晚，不敢休息，生怕錯過訂單，收入卻因為高抽成不增反降。
新的一年，我期盼國家更加重視網約車行業，推動平臺為司機繳納養老、醫療等基本社保，讓我們安心跑車；希望政府加強監管，給從業者穩定保障，讓我們能更安心、更有尊嚴地穿梭在城市間。
（本報記者楊昊采訪整理）
從部隊退伍后，我干起了貨車司機，從事10多年大貨車運輸。我發現有些平臺存在壟斷現象，接貨價格低，司機依靠平臺接貨，沒有定價權。有些平臺還存在不按真實噸位裝貨的現象。
我們貨車司機常年奔波、與路為伴，運輸途中能找到一個停車休息的地方很重要，也是我們“卡友”心里盼望的。如今，很多高速公路服務區建了“司機之家”，提供免費茶水、熱水洗漱，還有便宜的住宿，我們也不再擔心丟貨、偷油的問題，能安心睡個好覺。未來我希望給家人帶來更好的生活，也希望有更多“司機之家”，讓更多大貨車司機安心睡個好覺。
（本報記者易舒冉采訪整理）
《人民日報》（2025年01月20日 第 14 版）
（責編：張若涵）
