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美方應正視自身問題，停止濫用單邊貿易措施，立即取消對華加征關稅，盡快回到以規則為基礎的多邊貿易體制中來
美方日前以莫須有理由，宣布發起針對中國海事、物流和造船業的301調查，并無端指責所謂“中國不公平做法”，威脅針對中國鋼鋁產品采取包括提高關稅在內的新的限制措施。美方這種單邊主義、保護主義做法，不僅損害中美兩國經貿關系，也會破壞全球經濟的穩定和發展。
美方發起針對中國海事、物流和造船業301調查的申請書中充斥大量不實指責，將正常貿易投資活動曲解為損害美國國家安全和企業利益，將自身產業問題歸咎于中國，既缺乏事實依據，也有悖經濟常識。美方申請書將所謂“中國不公平貿易行為”視作美國造船業復興的“最大障礙”。但正如美方自己所言，當前美國生產的商業船舶僅占全球商業船舶的1%，排名已從1975年的第一位降至當前的第十九位。多份研究報告顯示，美國造船業因過度保護在多年前就已失去競爭優勢。英國《金融時報》日前刊文指出，美國造船業的萎縮是多重因素作用的結果，包括造船廠和建造能力空心化、船舶工程師和熟練工人減少、全球競爭力下降等。
美方為本國產業提供數以千億計美元的歧視性補貼，卻指責中方采取所謂“非市場做法”，根本站不住腳。事實上，中國產業的發展是企業技術創新和積極參與市場競爭的結果。以造船業為例，中國造船企業強化科技創新，加快高端化、智能化、綠色化發展，積極參與市場競爭，在世界市場中磨礪進取，中國造船業的發展是國際產業和中國比較優勢發展的自然結果。
美方內病外治、轉嫁矛盾已不是第一次。美國上屆政府啟動對華301調查并對華加征關稅，已被世貿組織裁定違反世貿規則。美國“301條款”系典型的單邊主義措施，美方出于國內政治需要發起新的301調查，公開要求隨意調整對中國產品關稅，是一錯再錯。美方以“國家安全”為由，將經貿問題政治化，制定歧視性產業政策，人為設置大量貿易壁壘，只會損人不利己。航運業承擔了超過80%的全球貿易運輸任務，對全球貿易和經濟增長至關重要。美國的貿易霸凌做法不僅解決不了自身的沉疴痼疾，而且會擾亂全球產業鏈供應鏈，阻礙世界經濟健康發展。
近年來，美方針對中國的經貿科技打壓措施層出不窮，制裁中國企業的單子越拉越長，這不是“去風險”，而是在制造風險。歷史反復證明，中美各自的成功是彼此的機遇。面對中美經貿關系近年來出現的新情況新變化，雙方要堅持相互尊重、互惠互利、平等協商，按經濟規律和市場規則辦事，擴大和深化經貿互利合作，尊重彼此的發展權利，追求中美共贏和世界共贏。
中方愿本著相互尊重、和平共處、合作共贏三原則發展對美關系，同時將繼續堅決捍衛國家主權、安全和發展利益。美方應正視自身問題，停止濫用單邊貿易措施，立即取消對華加征關稅，盡快回到以規則為基礎的多邊貿易體制中來。
《 人民日報 》（ 2024年04月24日 第 03 版）
（責編：張若涵）
