新春走基層 | 供電“檢修航母”服務春運

1月10日凌晨4點 ，室外溫度跌至零下12攝氏度。

“上檢修平臺的時候慢著點，因為今天天氣比較冷。上去以后各小組負責人，把平臺燈全部打開。”33歲的喬凡晨，是太原鐵路分局侯馬北供電段侯北供電維修車間班長，今年是他的第9個春運。每次登頂檢修列平臺前，他都會給年輕人多囑咐幾句。

抓住全線斷電、列車不運行的4個多小時“天窗時間”，接觸網工們正爭分奪秒地開始巡檢。

“32至34，吊弦1和吊弦2跨中處有一處硬點，現在開始處理…”凌晨4點30分，侯馬北供電段侯北供電維修車間工長邵帥和其他29名接觸網工同時作業，緊固螺母、調整吊弦。很快，一處容易導致列車與接觸網產生火花放電的安全隱患被及時排除。

他們腳下的大塊頭，被鐵路職工親切地稱為供電“檢修航母”。 供電“檢修航母”學名是JJC綜合檢修列，由10節作業車和2節牽引車組成，是集平臺作業、材料儲備、現場辦公等于一體的接觸網檢修列，全長220米，它一次停車可檢修175米范圍內的全部供電設備。

“我們這個‘檢修航母’不僅作業平臺高，方便檢修設備，還能夠看清接觸網的每一個小細節。在同等天窗時間和條件下，至少能夠提高50%的檢修效率。”侯馬北供電段侯北供電維修車間主任宋國棟介紹。

同蒲鐵路是貫穿山西省中部的南北鐵路干線，以太原為中心分為南北同蒲線，是晉煤外運和客運的主要鐵路線。為了確保今年春運和貨運安全，侯馬北供電段出動了供電“檢修航母”，組織上百名職工對南同蒲線進行“地毯”式大檢修。

據了解，太原局侯馬北供電段所轄鐵路線接觸網約1135公里，每晚都會有200多名接觸網工沿線巡檢、排險。

“每天晚上確實凍得厲害，但是通過這一個個不眠夜，大家的出行更安全，煤炭運輸更暢通，我們覺得再辛苦也值了。”邵帥說。（麻潞、董童）